Projeto K - Kawasaki

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Inspirada nas pistas. Nascida para as ruas.

Ninja 400

Uma autêntica sportbike como nenhuma outra motocicleta.

Tudo graças a potência do novo motor bicilindrico de 399cc e um chassi estável e leve, que em conjunto com a embreagem assistida e deslizante, facilitam o controle da Ninja propiciando uma experiência de pilotagem bem confortável e divertida. Para completar, painel de instrumentos multifuncional, design inspirado na H2 em estilo supersport e duplo farol e lanterna traseira em LED, garantem o visual agressivo e imponente que só uma lendária Ninja tem.

CARACTERÍSTICAS

Novo Motor
Novo Motor

O bicilíndrico de 399 cm3 é totalmente novo e foi projetado visando evolução na performance, otimização de tamanho e peso e eficiência de consumo. Houve mudanças no design, incluindo nova admissão de ar, e inúmeros outros esforços para redução de peso, apesar da capacidade cúbica maior. O resultado é um motor compacto e leve (equivalente a um 250cc) que apresenta equilíbrio entre performance e controle, oferecendo maior desempenho em todas as faixas de rotações em comparação à Ninja 300, com uma entrega de potência linear e suave e bom torque desde baixas rotações.

Embreagem Assistida e Deslizante
Embreagem Assistida e Deslizante

Baseado na tecnologia das corridas, a nova embreagem atua tanto como limitadora do freio motor como um servo-mecanismo que permite um acionamento mais leve no manete de embreagem.

Painel de Instrumentos Multifuncional
Painel de Instrumentos Multifuncional

A Ninja 400 é equipada com o mesmo painel de instrumentos da Ninja 650 que conta com tela de LCD em display negativo que, além do velocímetro digital e do indicador de marcha, inclui as seguintes funções: hodômetros total e dois parciais, autonomia restante, consumos médio e instantâneo, temperatura externa, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio e indicador de pilotagem econômica.

Chassi
Chassi

Com design semelhante ao da H2 em estilo supersport, com distância entreeixos mais curta e braço oscilante mais longo, complementado por um ângulo de cáster menor, o chassi da Ninja 400 é estável e leve, facilitando o controle durante a pilotagem ou mesmo o manuseio da moto desligada.

Estilo Ninja
Estilo Ninja

Qualquer Kawasaki Ninja já criada sempre impressionou pelo design e a 400 mantém a tradição. Ostentando um estilo futurista inspirado na Ninja H2 (ainda mais evidente na carenagem frontal e na rabeta), apresenta um corpo de aspecto volumoso, dando a impressão de ser uma motocicleta maior.

Duplo Farol e Lanterna Traseira de Led
Duplo Farol e Lanterna Traseira de Led

Excelente acabamento, comparável a motos de maior cilindrada, os faróis de aparência mais esguia, em LED (cada um com feixes baixo e alto) altamente visíveis, propiciam iluminação significativamente maior, o que favorece a segurança.

Freio, Rodas e Pneus
Freio, Rodas e Pneus

A nova Ninja 400 possui os maiores discos de freio da categoria. Medindo 310 mm (mesmo tamanho dos utilizados na Ninja ZX-14R), o disco frontal semi-flutuante oferece alto poder de frenagem. Um novo cilindro mestre do freio dianteiro contribui para melhor controle, enquanto as dimensões e o material da mangueira foram cuidadosamente selecionados, auxiliando o acionamento mais preciso. O ABS usa a mais recente unidade da Nissin, a mais compacta e leve disponível.

GALERIA

Ninja 400
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ESPECIFICAÇÕES

DIMENSÕES
Comprimento total: 1.990 mm
Largura total: 710 mm
Altura total: 1120 mm
Distância entre eixos: 1370 mm
Altura do solo: 140 mm
Altura do assento: 785 mm
Peso (ordem de marcha): 168 kg
Capacidade do tanque: 14 litros
TRANSMISSÃO
Transmissão final: Corrente
Número de marchas: 6 velocidades
Relação de marcha: 1ª: 2,929
2ª: 2,056
3ª: 1,619
4ª: 1,333
5ª: 1,154
6ª: 2,219
PERFORMANCE
Potência máxima: 48cv / 10.000 rpm
Torque máximo: 3.9 kgf.m / 8.000 rpm
MOTOR
Tipo: 2 cilindros parelelos, DOHC, 8 válvulas, arrefecido a líquido
Diâmetro x curso: 70,0 x 51,8 mm
Deslocamento: 399 cm3
Taxa de compressão: 11,5:1
Alimentação: Injeção eletrônica (32 mm x 2)
CHASSI
Tipo: Treliça, aço de alta resistência
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico de 41 mm
Suspensão Traseira: Amortecedor a gás com ajuste de pré-carga da mola e atuação por link
Curso Dianteira: 120 mm
Curso Traseira: 130 mm
Cáster: 24,7°
Trail: 92 mm
Ângulo de esterçamento (esq./dir.): 35°/35°
Pneu Dianteiro: 110/70R17 M/C 54H
Pneu Traseiro: 150/60R17 M/C 66H
Freio Dianteiro: Disco semi-flutuante de 310 mm. Pinça de dois pistões
Freio Traseiro: Disco de 220 mm. Pinça de dois pistões

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